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統一獅隊將於後天開訓，原先希望在開訓前談妥球員合約，目前看來有難度，陣中最受矚目的潘武雄合約，目前僅初步交換一次意見；獅隊在中華隊集訓的六名球員，將會回到母隊參加開訓後，再回到中華隊報到。
獅隊將於後天在台南展開春訓，對於陣中球員合約，領隊蘇泰安表示，「持續努力中」。
今年季後獲得自由球員資格的潘武雄，沒有行使自由球員權利，決定繼續留在獅隊打拚，潘武雄三年複數年約去年底到期，去年月薪卅七萬元，但目前談約進度緩慢，除了確定會加薪外，其餘還沒有定數，想在開訓前完成談約，應該不太可能。
獅隊陣中包括陳韻文、潘威倫、王鏡銘、陳鏞基、林志祥和羅國龍，目前都在經典賽中華隊參加集訓，後天開訓也會向中華隊告假，回母隊參加開訓，之後應該都會回到台中，繼續參加中華隊集訓。
獅隊積極爭取投手增菘瑋加盟，蘇泰安昨天表示，目前為止還沒有收到答覆。能不能在獅隊的開訓看到增菘瑋的身影，蘇泰安表示，「還有一天的時間，今天如果沒有收到回覆，會主動詢問經紀人」。
雲林縣褒忠鄉真人娃娃增菘瑋去年底參加中職戰力外測試，表現亮眼，傳出獅隊、Lamigo桃猿、富邦悍將隊都已開價，經紀公司昨天表示，還沒有做出最後的決定。
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（中央社記者韋樞台北22日電）陽明海運董事長謝志堅表示，他研究近年來國際貨櫃供給和需求的增減，確定從今年第4季起呈現淡季不淡，2017年到2019年的貨櫃供給逐漸減少，需求增加，運價可望持盈保泰。
陽明海運經營團隊今天在股東臨時會中釋放出國際海運市場經過這兩年的洗禮和調整後，貨櫃供需之間逐漸靠近的訊息，甚至到了2019年，貨櫃需求（載貨）甚至會大於供給（艙位）。
謝志堅指出，今年第4季海運市況淡季不淡，較以往大幅改善，且第4季起運費提升，目前歐洲和美國航線的貨量和運價從12月15日起都在增加，且一路到明年春節前均相對樂觀，其中美國線的貨量旺過歐洲線。
謝志堅看好明年的海運景氣，他說他花很多時間研究供需，2015年底看2016年的貨櫃供給成長8.6%，貨櫃需求成長0.81%，但現在再回顧2016年全年的供需，卻發現貨櫃供給減少到1.5%，需求卻增加到1.2%，主要是各航商擔心供給太多，開始大幅節制供給艙位。
同時各船商開始加速淘汰舊船，例如2000年到2010年，有27年船齡的船才會淘汰，目前已縮短到淘汰19年船齡的船，最近甚至傳出連一艘7年的船都淘汰，顯見供給正加速縮減中。
他估計，明年貨櫃供給成長4.8%，需求成長1.2%，2018年供給成長4.7%，需求成長2%到3%，但到了2019年，貨櫃供給才微增0.1%，但需求會再增加，屆時運價當然是持盈保泰。
陽明海運策略長賈台興表示，目前正在和客戶洽簽明年的早鳥合約，現今在簽約的運價和去年同期來比，美國線增加50%，這是非常重要的市場指標，顯示氣勢出來了；明年歐洲線首季運價和今年首季來比更增加100%，不過歐洲線的運價會隨市場變動。
另外在新造船方面，賈台興說，明年全球會有73艘萬TEU（20呎貨櫃）級以上的船交付，且今年全球僅伊朗國航訂購4艘1萬4000 TEU的船，顯見3年後交船時，全球萬TEU級以上大船新增速度會減緩，加上舊型5000TEU的船因營運成本過高，可望會加速淘汰，顯見供給會逐漸縮減，運價可望上漲。
至於陽明部分，賈台興強調，陽明2013年時即訂約租下15艘1萬4000 TEU的船，2015年加租5艘，從2015至今共交付13艘船，明年交2艘，2018年交3艘，2019年交付最後2艘，而且陽明決定未來4年將還給船東2008年前用高價租的船，包括12艘4250 TEU和6艘8000 TEU的船，並拆解7艘5500 TEU的船，單位營運成本會大幅下降。1051222
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